根据交通事故调查委员会（TAIC）的调查，2022 年在 Kaikōura 海域倾覆的船只曾撞上鲸鱼，导致事故发生。事故造成 5 人死亡，他们被困在船体内，并吸入受燃油污染的空气。

调查还发现，事故发生后的紧急救援行动存在“混乱”情况，通讯问题影响了救援效率。然而，即使紧急服务人员能更早赶到，事故结果也不会改变。

事故详情

2022 年 9 月，i-Catcher 号游船在 Goose Bay 附近倾覆，船上共有 11 人，其中 5 人因被困在船底空间而丧生，同时暴露在燃油气体中。

交通事故调查委员会在 2023 年的初步报告中指出，燃油泄漏是 5 人遇难的因素之一。最新发布的最终报告确认了这一点，并指出船只的燃油系统未经过彻底检查。

报告认定，船只倾覆的直接原因是撞上了鲸鱼。

遇难的 5 人在船底的空气囊中被发现，他们身穿已充气的救生衣，这影响了他们的逃生能力。

“几乎可以确定，船只燃油系统的缺陷导致燃油泄漏至船底空气囊，降低了生还可能性。”

由于被困，他们无法启动紧急信标。

“有毒环境、冰冷的海水和狭小的空间共同降低了生存几率。”TAIC 首席事故调查员 Naveen Kozhuppakalam 说道。

救援行动因通讯问题受阻

事故发生后，5 名幸存者和船长成功爬上了倾覆的船体，船长于上午 10:11 拨打 111 报警。

船长敲击船体，希望能听到被困者的回应。

“在船体下方，5 名被困者也敲击船底作为回应。”报告写道。

船长随后大声安慰他们说援助即将到来，同时保持与警方通话。

但到了上午 10:22，船底下的敲击声停止了，船长随即告诉警方需要紧急派遣潜水员。

然而，潜水员直到 5 小时后才抵达。

警方接警员试图联系当地警官，但对方因事务繁忙未能及时响应，且当时没有其他警官值班。三次尝试联系当地 Coastguard（海岸警卫队）均未得到回应。

上午 10:24，Maritime NZ Rescue Coordination Centre（新西兰海事救援协调中心）发布求救信号，一艘休闲船收到消息并表示愿意提供帮助。10 分钟后，一名 Coastguard 成员确认正在前往现场。

上午 10:40 左右，休闲船抵达 i-Catcher 号，将船体上的幸存者救起，但船长选择留下。他告诉警方，他想潜入水下尝试救援被困者。

“警方接警员回应称 Coastguard 即将抵达，并错误地告诉船长，Coastguard 船上配备了潜水装备，并且有两架直升机可以将船只吊起。”

随后，一架私人直升机飞抵现场，船长向其示意仍有人被困。然而，由于该直升机未配备绞车设备，无法进行救援。

Coastguard 于上午 11 点前抵达，将船长救上船，但未携带潜水员，无法救援被困者。

警方潜水队于 11:30 在惠灵顿集结，并飞往 Kaikōura。下午 3:40，他们抵达事故现场并打捞出遇难者遗体。

报告指出，即使潜水队能更早出动，事故结果也不会改变。

然而，“Kaikōura 作为一个海上活动频繁的地区，却没有完善的救援计划，这导致了混乱的应对。”

调查建议

TAIC 向 Maritime NZ 提出了改进建议，包括加强对船只燃油系统的检查。目前，Maritime NZ 已经落实了这一措施。

TAIC 还建议所有船员除配备紧急信标外，还应随身携带个人定位信标，并加强对旅客的教育，使其了解如何手动放气救生衣，以防被困水下。