一个旨在让人们通过繁忙的基督城道路进入哈格利公园的提议人行横道计划，因两大社区委员会在联席会议上投票通过不同方案，结果引发了广泛争议。

这意味着，Deans Avenue靠近Al Noor Mosque的新建人行横道将在南行车道设置减速带，但北行车道则没有减速带。

这一决定是在上周四的Waipuna Halswell-Hornby-Riccarton社区委员会与Waipapa Papanui-Innes-Central社区委员会的联席会议中做出的。

两个委员会都参与了决策过程，因为Waipuna Halswell-Hornby-Riccarton委员会的管辖范围涵盖Deans Avenue的西侧，而Waipapa Papanui-Innes-Central委员会的管辖范围则涵盖道路的东侧。

Waipapa Papanui-Innes-Central社区委员会成员Ali Jones，现正寻求在十月选举中竞选议席，她将这种局面形容为“荒谬”。

她表示，在同一条路上做出两种不同的决策，简直是“不可理喻”。

“这真是一个混乱的局面，”她说道。

Jones投票反对该人行横道，因为她不同意其他人对安全的担忧，毕竟在过去十年里，只有一起行人与车辆之间的事故。

“当然，这很糟糕，简直太糟了，但我们必须从不同的角度和合理性来看待问题，”她说。

“你得看看你要解决的问题是什么，你得看看花50万以上元做这件事的必要性，还要应用一些常识。”

Waipuna Halswell-Hornby-Riccarton社区委员会主席Marie Pollisco表示，在联席会议上讨论了与人行道安全岛配套安装减速带的必要性。

该委员会批准了在Deans Avenue西侧建设人行道安全岛，但未要求在该侧安装减速带，并请求工作人员在一年后对人行横道及相关安全改进进行审查。

基督城市议会交通规划与实施经理Jacob Bradbury确认，人行横道将继续实施。

“我们计划与Deans Avenue的维修工作一起完成这项工程，”他在一份声明中表示。

“决议还包括在该人行横道投入使用后，由委员会审查北行车道的情况，预算将用于在审查后安装北行车道的减速带。”

地方政府的决策引发不满

Riccarton Bush-Kilmarnock居民协会主席Tony Simons，也在竞选市议会，他表示，没人反对需要安全的人行横道，但由两个委员会在同一条道路上做出不同的决定，实在令人难以理解。

他说，市议会工作人员建议，应该在两侧都设置减速带，或者都不设置。

Simons表示，Waipapa Papanui-Innes-Central社区委员会投票完全接受了该建议——在两方尚未达成一致之前就做出了决定，并提前离开了会议。

Waipuna Halswell-Hornby-Riccarton社区委员会随后投票选择了另一个方案，尽管同样有安全岛，但其道路一侧没有设置减速带。

“居民们将获得更安全的人行横道，虽然这很不错，但有时候地方政府的决策确实让人觉得有些滑稽，”他在社交媒体上写道。

行人安全改善

2022年，Waipuna Halswell-Hornby-Riccarton和Waimāero Fendalton-Waimairi-Harewood社区委员会联合批准了多个项目，其中包括一系列行人安全改善措施，如安全岛和扩展路面。

委员会要求市议会优先建设一座连接清真寺与哈格利公园的人行横道。

工作人员建议，在中央隔离带上设置一个错列的人行横道，并在两端设置减速带，以缩短过马路的距离。

根据新西兰交通局（NZTA）的数据，2019年至2023年期间，Deans Avenue发生了6起交通事故。其中4起事故没有人员受伤，另外2起事故中有2人受轻伤。