一名被称为发起为期八周工会罢工的核心的火车司机因“被不公正解雇”而引起争议，据称他在操作时速达每小时125英里的列车时曾睡着。

机车工程师和消防员协会（ASLEF）在3月31日开始了为期56天的在赫尔火车站的罢工，他们表示其中一名会员被不公正解雇。这次解雇受到了总书记米克·惠兰批评，据称他声称赫尔火车公司没有负责任地行事，而该司机之所以被解雇只是因为他提出了“安全问题”。但一封新信件揭示称，这位未透露姓名的司机在多次操作时速达每小时125英里的列车时遇到了“疲劳问题”，《每日电讯报》报道。

据称ASLEF已要求赫尔火车公司让这名司机回归工作岗位，但铁路公司的老板们认为他已不适合继续操作列车。铁路首席执行官马蒂茹恩·吉尔伯特表示，在执勤时司机睡着是“我们无法忽视的安全风险”。据信，ASLEF组织者奈杰尔·罗巴克之前曾支持这名司机，称他在被解雇之前在这一行业工作了二十多年，并且“完全没有违规记录”。但据称，甚至有人声称这名司机本人承认在操作时打瞌睡，因为他在事发后不久提到了这件事情。

而在吉尔伯特先生寄给罗巴克和惠兰的信中，据称铁路老板提到这名司机之前曾因“类似问题”而接受过帮助。这封信据称发给了所有赫尔火车站的员工，其中写道：“该司机透露的情况，尤其在之前类似问题曾给予完全支持和反馈的背景下，给我们带来了我们无法忽视的安全风险。”由于之前的情况，包括在此之前12个月内也未正确报告类似疲劳问题情况的一次情况，尽管受到了大量支持和指导，我们已经达到了这样一个程度：我们无法确信他们可以值得信赖地正确报告安全问题，并以安全和适当的方式管理风险。”这一事件引起了担忧，因为这可能对列车上的乘客造成重大危险。

虽然列车配备了“死人手柄”等响应系统，如果列车通过红灯信号，这些系统会自动停车，但如果列车转到限速较低的线路，车辆可能会从轨道上脱轨。

被解雇似乎还在工会内部造成了分裂，因为在这名司机被解雇后，据称许多工会成员没有响应为期56天的罢工。

对罢工的支持不足意味着仅有大约20%的列车服务被取消。赫尔火车站的一位发言人告诉报纸：“赫尔火车站遵循高度规范的行业标准协议和程序来确保安全。我们有严格的安全报告程序，并为我们的同事提供大量的持续培训和健康福祉支持，这得到了业界的认可。”ASLEF在回应中提到的安全问题直接与涉及个人有关，但对于具体案例进一步发表评论将是不合适的。”