海事业者将使用本地最大型的电动补给船，集合订单后为岸外船舶进行多点配送，以提升效率并减少碳排放。

由郭氏海事集团（KMG）领导的沿海永续发展联盟，星期三（3月26日）在第19届新加坡海事周上宣布，将与七家主要船舶代理公司和一家船舶供应商合作，预计今年下半年试行为期一年的多点配送计划。

业者将采用本地最大型的电动补给船Voltai（型号PXO-EXL-1)，一次跑多点，为岸外航海船只进行高效环保的配送。Voltai由KMG旗下的太平洋海洋工程（PaxOcean）建造。

Voltai船长26.09米，宽6.39米，深3米，可搭载四名船员和12名乘客。它配备两台300千瓦的推进器，有效载荷达40吨或60个货盘，并能够以8节的航速巡航80海里（约148公里）。 一般货船最多只能载15个货盘。

作为新加坡海事及港务管理局认证的一级电动港口船舶设计，Voltai经过能效提升，能在满载时减少多达10%的电力需求。

PaxOcean首席执行官陈泰荣日前接受《联合早报》访问时指出，目前的船舶都是单程运输，“我们正在展望未来，看电动补给船是否可以完成四艘船的配送工作”。

陈泰荣也是沿海永续发展联盟理事会主席。他说：“如果人们能更有耐心等待货物到来，我们就可以利用人工智能规划和优化配送路线，从而减少交通拥堵，也可以减少温室气体排放。”

按每天600趟计算 每月能减9000吨温室气体排放

据估计，每趟电动补给船可以减少0.5吨温室气体排放。如果未来海运全面电动化，按每天600趟计算，每个月就能减少9000吨温室气体排放。

为了支持Voltai的运营，KMG与六家本地和国际公司签署另一份意向书，提供多模式、多地点的充电基础设施和配套服务，包括在主要码头设立岸基充电桩，以及配备太阳能驱动的移动充电装置，以备不时之需。所有充电设施都将采用通用技术标准。

陈泰荣指出：“新加坡西部已经有三个充电点，但东部还缺，所以我们正努力和合作伙伴一起，在东部也建一个。当然，移动充电器也能用，就是成本高了点。”

他也透露，公司目前正在建造一艘电动拖船，预计明年投入使用，可用来移动其他船只和协助航行等。

Voltai将在本届新加坡海事周上公开展示。展览将于星期六（29日）上午10时至下午4时30分在滨海南码头举行。公众可浏览网站（www.smw.sg）了解索取免费门票的详情。