经济学家警告称，达顿燃油税减半的承诺不过是一种迎合公众的短期策略，该政策主要惠及的是富裕群体，并不能有效解决预算面临的问题。

随着两党在竞选中围绕生活成本展开激烈竞争，反对党党魁达顿于周四承诺，如果赢得大选，他将在一年内将汽油价格降低25澳分/升。

在此之前，联盟党曾表态不会仿效Albanese政府在未来两年提供小幅减税的承诺，此举最终将使澳人每周减税约10澳元。

达顿表示，将燃油消费税从50.8澳分/升减半至25.4澳分，可以让每周为一辆车加满油的家庭节省约14澳元，但这将让预算收入损失约60亿澳元。

收入的减少将使预算前景恶化，预计未来10年的预算将继续赤字。

（图片来源：澳洲金融评论报）

AMP首席经济学家Shane Oliver表示，将燃油税减半是“疯狂”和“短视”。

他说：“每次实施这种不合理的措施，无论是补贴还是临时减税，都会转移人们对于澳洲税务改革核心问题的关注。它分散了人们对进行根本性税收改革需要的注意力，并将其进一步推迟到永远不会。”

在烟草税等收入来源减少的情况下，联邦预算愈发依赖所得税。

Oliver还表示，暂时将消费税减半与设立该税的初衷相悖，他还警告称，这项政策未来可能难以回撤。

部分消费税收入被用于各州和领地的专项资金，以支持道路基础设施建设。

当莫里森政府在2022年3月宣布将燃油税减半6个月时，受俄乌战争的影响，油价飙升，当时也正值大选临近之时。

但Oliver表示，这一次，这项政策只不过是短期财政刺激。

他说：“这项政策毫无意义。2022年实施该政策最有力的理由是油价飙升。而这次，没有看到类似的情况出现。”

NRMA表示，本周早些时候，悉尼普通无铅汽油的平均价格为2.03澳元/升。在消费税减免的情形下，价格将降至1.78澳元/升。

目标不明确

Grattan Institute的气候和能源研究员Alison Reeve表示，将燃油税税减半可能会让较富裕的家庭受益，但这是一项目标不明确的政策。

Grattan之前的研究表明，燃油税削减所得的43%的收益几乎都集中在最富裕的三分之一家庭中。

它还表示，降低消费税将减少重型卡车和巴士运营商支付道路维护费用的份额，而这些车辆对道路的损耗超98%。

“因此，政府不得不使用其它财政收入来支付道路维修费用，而消费税的收入又在减少，这不是一种理想的预算管理方式。”

Reeve还认为，燃油税减半将降低人们购买更节能油车或电车的意愿，这可能会导致排放量超过预期，并让驾车者在下次油价上涨时措手不及。

Oliver则表示，虽然该政策将可能会暂时将整体通胀率降低约0.45个百分点，但澳联储将更关注基本通胀指标。