根据美国国家运输安全委员会（NTSB）最新报告，金门大桥是旧金山湾区多座面临“未知坍塌风险”的桥梁之一。

（来源：Kron4报道截图）

该报告由NTSB编写，是其对2024年巴尔的摩弗朗西斯-斯科特-基大桥（Francis Scott Key Bridge）被货柜船碰撞事故的持续调查与响应的一部分。

2024年3月26日，悬挂新加坡国旗、全长984英尺的货柜船“达利号”（Dali）在驶离巴尔的摩港时因电力与推进系统故障，撞上该大桥17号桥墩。

撞击导致桥体部分坍塌坠河，桥墩、桥面和桁架结构残骸散落在船舶前甲板上。事故发生时，桥上有7名道路施工人员和1名检查员，其中检查员安全逃生，1名施工人员重伤幸存，其余6人不幸遇难。在“达利号”的23名船员中，有1人受轻伤。

NTSB指出，金门大桥是湾区6座需评估类似撞击风险等级的桥梁之一，其他被列出的桥梁包括：

·Richmond-San Rafael Bridge（1956年建成）

·Carquinez Bridge（1958年建成）

·Benicia-Martinez Bridge（1962年建成）

·Antioch Bridge（1978年建成）

·San Mateo-Hayward Bridge（1967年建成）

在列出的所有湾区桥梁中，金门大桥（1937年建成）是最古老的一座，而San Francisco Bay Bridge未被列入报告。

总体而言，NTSB在全美范围内共标记了68座需进行船舶撞击坍塌风险评估的桥梁，报告强调若弗朗西斯-基大桥事先完成此类评估，或可采取预防措施避免坍塌。

报告声明：“本次报告并非断言这68座桥梁必然坍塌，而是建议这些桥梁的30个所有者评估其风险是否超过美国州公路与运输官员协会（AASHTO）可接受阈值。NTSB建议，如果计算结果表明桥梁的风险水平接近AASHTO临界值，则桥梁所有者应制定并实施全面的风险缓解计划。”

金门大桥由金门大桥公路与运输区管辖，报告中提到的湾区其他桥梁则归属于湾区收费管理局。