随着越来越多的司机转向零排放车辆（无需支付油费），加州的汽油税可能很快就会成为历史。

图：Abc LA新闻标题截图

加州目前正在探索实施一项新的道路收费计划，即对使用道路的司机按里程收费，以取代现有的汽油税。这一计划的核心思想是，司机将按行驶的里程支付费用，而不是按加油量支付。 目前，加州的汽油税约为每加仑59美分，是美国最高的税率之一。汽油税为全州的道路维修提供了数百万美元的资金支持。 根据加州交通局的数据，使用汽油车的加州司机每年大约需缴纳300美元的州汽油税。然而，随着电动汽车数量的增加，立法者担心汽油税将无法产生足够的收入。 加州交通局官员于2024年8月启动了一个试点项目，测试道路收费系统。该项目于今年1月结束，相关结果预计将在今年晚些时候公布。

汽油税收入下降的趋势

根据美国国家预算官员协会（National Association of State Budget Officers）发布的最新报告，汽车燃油税是各州最大的交通收入来源。该协会发现，在2016财年，汽油税收入占交通收入的41%，而到了2024财年，这一比例预计将下降至36%。

在加州，去年零排放汽车的销量约占所有汽车销量的四分之一。立法分析师预测，如果加州成功实现其气候目标，到2035年，汽油税收入可能会减少50亿美元，下降幅度达到64%。多个州，包括加州和俄勒冈州，计划在2035年之前要求所有新售出的乘用车必须为零排放车辆。

收入下降的趋势在其他州也已显现。根据独立财政办公室的数据，2023年加州的汽油税收入较2019年减少了约2.5亿美元。

此外，通货膨胀导致运输材料成本上涨，进一步加剧了各州在交通预算上的压力。