纽约市交通部门宣布，四个社区的限速将下调，以减少交通事故的发生。新的“区域慢行区”将于近期开始实施。

哥谭派新闻截图 

根据交通部门的消息，布鲁克林的Dumbo、皇后区的Broad Channel、史丹顿岛的St. George以及布朗克斯区的City Island四个区域的限速将下调至每小时20英里。 此举是根据《萨米法案》（Sammy’s Law）实施的，该法案授予纽约市更大的权限来降低限速，并于去年10月生效。该法案以2013年在Prospect Park West被车祸夺命的12岁男孩Sammy Cohen Eckstein命名。 限速下调区域 纽约市去年在曼哈顿下城推出了第一个区域慢行区，新的慢行区将首次在外区实施。 - City Island：交通部门表示，该区域将涵盖整个岛屿（面积0.42平方英里），过去五年内该岛发生了五起严重交通事故。 - Dumbo：该区域（面积0.18平方英里）从Furman Street向西延伸，Water Street、Plymouth Street和John Street向北，Navy Street和Hudson Avenue向东，Sands Street和布鲁克林-皇后高速公路向南。官方表示，该区域在过去五年内发生了一起交通死亡事故和10起严重伤害事故。 - Broad Channel：区域（面积0.16平方英里）从东六路至西22路。过去五年内，该区域发生了一起交通死亡事故和六起严重伤害事故。 - St. George：该区域（面积0.25平方英里）包括靠近斯坦顿岛渡轮码头的区域，西界为Tysen Street和Clinton Avenue，南界为Prospect Avenue，东界为Jersey Street，北界为Richmond Terrace。该区域全境的限速将下调，除Richmond Terrace外，后者的限速仍保持每小时30英里。过去五年内，该区域未发生交通死亡事故，但有12起严重伤害事故。 交通部门表示，将于本月开始向社区委员会公开通知，并提供60天的评论期，之后正式实施。

居民反应不一 受影响区域的居民对新限速有不同看法。 圣乔治区居民Matt Kasicki表示：“我完全赞同将限速降至每小时20英里，尤其是在学校区域。不仅仅是在纽约市，整个国家都应该如此。安全第一。” Matt表示，他希望此举能减少事故，特别是在行人过街时。他认为鲁莽驾驶是全市普遍存在的问题。他说：“年轻人一到晚上就喜欢加速，但有时候人们急着赶路，或者只是玩心大起。无论如何，我希望他们能稍微慢一点。” 然而，来自Westerleigh的Karen Thaisz则对此表示怀疑，她每天都会经过St. George送孩子上学。她说：“我觉得这只会让交通变得更加麻烦，现在速度已经够慢了，司机们即使按照限速行驶也会感到不耐烦。” 她表示，最近就遇到过一位因她遵守限速而愤怒的司机。 纽约市更广泛的限速降低计划 除了区域慢行区，交通部门表示自去年秋季以来，已在70个地点降低了限速。到2025年底，纽约市计划在250个地点实施限速降低，优先考虑学校附近的区域以及开放街道和共享街道。 根据《萨米法案》，在进行安全相关的重设计时，限速可降至每小时10英里，适用于共享街道和特定的开放街道区域。 纽约市交通部门负责人Ydanis Rodriguez表示：“将车速降低即使是几英里每小时，也可能是生死之间的差距。” 批评者认为 执法更为重要 一些纽约市民表示，限速降低不会有效遏制超速行为，反而可能给司机带来不必要的困扰。 来自Rockaway的Paul King表示，这一变化将是“多余的时间浪费”，因为许多Rockaway居民需要通过Cross Bay Boulevard经过Broad Channel进出半岛。 Paul表示，他支持《萨米法案》的初衷，但怀疑这一措施能否有效预防鲁莽驾驶。他说：“人们必须开车通勤，这会增加通勤时间，但并不会对安全产生实质性的影响。” 另一位Rockaway居民John Cori表示，他经常在城市中开车工作或拜访亲戚。他认为，加强执法比单纯降低限速更为有效。他说：“为了如此多的通勤者降低限速？在我看来，这太慢了，更强的执法才是解决办法。”