据知情人士向《纽约邮报》透露，纽约市各私人车库正对特斯拉车主征收令人咋舌的额外费用，某些车型还会被收取“豪华”或“特殊车型”附加费。

（来源：纽约邮报报道截图）

据报道，纽约市最大的停车场管理公司每月向车主收取数百美元的停车费，但那些驾驶豪华车、电动车或超大型汽车的车主们正面临日益普遍的附加收费，最高每月需额外支付1000美元。

这还不包括充电费用！

Wynne Parking公司总裁Kyle Halperin告诉《纽约邮报》，附加费主要用于覆盖保险成本，属于“风险分析”的一部分。他表示，这正是特斯拉等非豪华车型也被纳入收费范围的原因。

他说，多个车库管理公司都有一个行业标准，附加费的收取基于影响保险费的因素，比如车辆价值和重量，而特斯拉的电池比普通汽车电池重得多。车库的豪华车型支出主要集中在保险成本，以及为防止车辆遭受各种程度损伤所需的空间配置。如果某车库因长期停放价值50万美元的豪车需要支付更高保费，其保险门槛自然高于仅停放5万美元普通车辆的情况。

尽管特斯拉以起价约3.5万美元的非豪华车定位营销，但Kyle指出将某些型号归为“豪华”或“特殊车型”是行业惯例，部分原因在于其电池导致车体“沉重”。

特斯拉Cybertruck（市场上最畅销的电动皮卡）车主每月需额外支付1000美元，因为Wynne公司认定其属于“需缴纳特殊车型附加费”的“异型车辆”。该公司对Model 3、X和Y车型每月加收250美元，理由是这些“豪华车”需要“更多空间与维护”。

除此之外，基础月费最低为普通车辆475美元，充电另加100美元。若想停在主楼，还需追加236.75美元。然而这些附加费并未带来增值服务。Kyle说：“无论你的爱车是普通车型还是天价豪车，Wynne都会一视同仁地提供养护服务。”

然而，众多车主表示这笔费用令普通特斯拉用户难以承受。

有人在论坛写道：“只因开特斯拉，我每月的停车费从400美元暴涨到700美元。这和车型尺寸无关，明显带有歧视性。”

第三位用户调侃道：“花这么多钱，公交系统该配专属司机接送我才对。”

面对“定价过高”的质疑，Kyle回应道：“在纽约市当司机或经营车库都是艰难营生。但这座城市的活力就在于，我们都在各种商业模式中历经阵痛。城市永不停歇，我们都在适应。作为纽约客，我们始终向前。大家不妨多看看周围，其实有不少优质选择，比如SpotHero就是面向消费者的卓越服务平台，这类聚合型平台非常值得推崇。”

他表示，除Wynne公司外，Icon Parking、曼哈顿停车集团（MPG）和iPark等多家停车场运营商也实施类似附加费政策。

Icon Parking官网声明：“若用户从标准车型更换为SUV、超大尺寸车、电动车、特殊或豪华车型，月费将相应调整。”但该公司未回应《纽约邮报》的置评请求。

GMC Parking代表则明确表示，不向特斯拉车主收取附加费，该代表称：“我们不认为特斯拉属于豪华车，只要不充电，就按普通车辆对待。”

特斯拉目前处境堪忧，该公司CEO马斯克与川普的密切关系（包括出任后者“削减成本委员会”要职）已对公司股价造成冲击。尽管去年马斯克公开支持川普竞选连任后股价一度飙升，但随着川普关税威胁引发投资者恐慌，这支“科技七巨头”股票正与其他同类股同步暴跌。

马斯克与总统的亲密关系还引发了全美范围的特斯拉展厅抗议活动。科罗拉多州某经销店遭人涂鸦“纳粹汽车”，多辆特斯拉被纵火焚烧。