如果你打算等到下次购车或重大维修来寻求便宜的话，专家建议不要这样做。特朗普总统对钢铁和铝的25%关税上周开始生效，他对从墨西哥和加拿大进口汽车的25%关税给予了美国汽车制造商一个为期一个月的缓解期，该缓解期将于4月2日结束，这将威胁到未来几周内汽车和汽车零部件的成本上涨。 "如果你等三个月再买车，绝对不会有更优惠的折扣," Edmunds公司的洞察总监伊凡·德鲁里说。 “这是肯定的。” 对即将到来的价格上涨的担忧正好出现在汽车市场显示稳定迹象的时候。最新的消费者价格指数显示，上个月新车的成本比去年同期下降了0.3%，而二手车和卡车的价格比同期上涨了0.8%——这两个数据远低于总体2.8%的年通货膨胀率。 分析师们警告说，这些趋势不太可能持续下去。根据代表汽车制造商和经销商的咨询公司安德森经济集团的说法，关税预计将使汽车成本上涨4000美元至12500美元，具体取决于汽车、发动机类型和原产国。 该集团表示，不仅美国汽车品牌如福特、通用汽车或Jeep生产商Stellantis将受到影响，还包括本田、丰田、奥迪和宝马等外国汽车制造商在北美的广泛生产也可能提高价格。 安德森经济集团的首席执行官和创始人帕特里克·安德森在谈到白宫的贸易政策时说：“我们有可能正在削弱美国经济最重要的一个元素，即我们能够在美国使用来自加拿大和墨西哥的零部件生产产品的能力。” 他表示，目前尚不清楚关税是否会“带来更多伤害而不是好处”，但“已经让消费者感到沮丧。” 白宫发言人没有立即回应有关评论的请求。

许多驾驶者已经为潜在的汽车购买而感到紧张。根据最新的纽约联邦储备银行调查，预计被拒绝汽车贷款的消费者比例达到了33.5%，这是调查历史上最高的纪录。 专家表示，寻找新的北美制造汽车的消费者也可能面临供应短缺。标准普尔全球移动性最近的预测预计，在加拿大和墨西哥实施关税后的一周内，该地区的生产量可能每天下降多达2万辆。

“如果你面临与汽车成本有关的关税情况，你自然会想要找到这种混合——介于对消费者最有吸引力的汽车内容之间，并知道这将增加他们的花费，”标准普尔全球移动性的汽车分析师斯蒂芬妮·布林利说。对于汽车制造商来说，她说，问题是：“如何保护利润率，如何解决这个问题？” 专家表示，许多供潜在购买者的福利可能很快就会消失，因为制造商和经销商开始削减折扣、融资促销和其他方案以弥补成本增加。 “你甚至可能会看到激励措施被收回，比如一个3000美元的现金返还优惠可能会立即消失，一夜之间，”德鲁里说。 他和安德森都表示，他们预计二手车价格也会上涨，部分原因是担心购买关税上涨车辆的汽车租赁人会将租赁车辆保留更长时间。 德鲁里说，尽管这会提高路上保养良好的车辆的价值，但也会影响到二手车库存，潜在地再次出现失衡的疫情期市场。 行业分析师表示，美国消费者在缓解这些连锁反应方面无能为力，考虑到关税的全面性质和对汽车制造商可能产生的威胁。但是，德鲁里表示，了解你的车辆制造地和进口与美国国产的零部件将有所帮助。他建议消费者随身携带美国汽车标签法案报告，这是交通部每年出版的一份文件，列出了每款车型以及其构成原料的来源。 “这应该提供一些指导，因为你不能认为引擎盖上的标志和你对它制造地的期望完全吻合。”德鲁里说。 布林利警告消费者不要通过妥协需要的东西来“操纵”关税。尽管人们普遍预计贸易关税将导致整个汽车市场价格上涨，但改变这么重要的购买目标可能最终付出更多，她说。 “购买不符合你生活需求、大小不正确、对你无用的东西，只因为你认为关税影响较低，这可能并不会改善你的生活，”布林利说。 您可能需要调整预算，但“在某些方面”，她说，“像往常一样购物。”