位于新西兰北方的小社区塔马塔马库库（Taumatamākuku）对再次为速限问题而奋斗感到“愤怒和沮丧”，他们曾以为这一问题已经得到解决。

自2020年8月以来，居民们在新西兰交通局（NZTA）的支持下，成功将该地段的限速从100公里/小时降至80公里/小时。这一改变是该社区长期抗争的成果，居民表示，他们希望降低限速，因为他们已经厌倦了每次开车去商店都必须“冒险穿行”并且每当发生严重车祸时，都会忙着救助伤者。

然而，塔马塔马库库所在的这段公路是新西兰北部10条将面临限速逆转的路段之一。根据新的规定，新的限速政策可能会在7月1日之前被撤回，且这些变动将具备追溯效力。

塔马塔马库库居民代表委员会主席罗迪•哈帕提•皮赫马（Roddy Hapati Pihema）表示，再次为已获得的低限速争取，实在是“令人非常沮丧”。

他表示：“我们很生气，因为我们一直在为此进行速限审查，一遍又一遍地接受公众咨询。我们最终将限速降低到80公里/小时，是因为这里没有安全护栏，也没有路灯。所以，现在中央政府来强行要求撤销这一改变，这不仅影响我们的社区，还会影响道路上无数人的安全。我们的社区对这种情况感到愤怒和沮丧。”

哈帕提•皮赫马认为，那些并未居住在该地区的人群的意见，反而被优先考虑，超过了当地居民的实际需求。

他一直在鼓励当地人表达自己的声音，目前已有数百人提交了意见书，要求保持80公里/小时的限速。

他说：“塔马塔马库库人们争取更安全的公路的希望，简直是‘打了水漂’。我们花了三四十年才走到这一步，现在却因为一些人想要加速省几分钟时间，就有可能被推翻。”

除了限速调整外，NZTA还在卡瓦卡（Kawakawa）与莫雷瓦（Moerewa）之间安装了法尔北地区的首个测速摄像头。

根据规定，北方的10段高速公路可能会重新提高限速。部分区域的限速变化并未得到广泛支持或意见分歧，而其中一些调整正是当地居民多年来争取的结果。

这些限速调整中，有6个将“自动”生效，意味着无需举行公众咨询，并将在7月1日前执行。这些路段包括怀塔卡雷（Whangārei）的卡莫绕行路（Kamo Bypass）、凯塔亚以北的SH1、位于派希亚（Paihia）附近的SH11以及莫雷瓦东入口的SH1路段。

另外四个路段正在接受公众咨询，NZTA表示，这些咨询旨在评估民众对2020年1月1日后，由前政府实施的限速调整的支持度。相关路段包括卡瓦卡与莫雷瓦之间的2.7公里SH1路段、胡凯雷努伊（Hukerenui）的SH1路段，以及凯塔亚东北的凯恩戈拉（Kaingaroa）附近的两段SH10路段。公众提交意见的截止日期为3月13日。

凯恩戈拉附近的SH10路段曾因发生多起儿童行人事故而成为当地居民争取限速降低的重点。这一地区的限速在2021年降低至80公里/小时，但现在可能会恢复为100公里/小时，尽管该地段内的60公里/小时限速不在此次审议范围内。

北方国会议员格兰特•麦卡勒姆（Grant McCallum）在选举期间曾表示，国家党承诺会重新审视劳工党政府的限速变更。

他说：“我们现在正在审查一些限速，并将一些路段纳入咨询，最终决定将在做出前公布。”

法尔北副市长凯利•斯特拉特福（Kelly Stratford）表示，塔马塔马库库地区推动更好道路安全的努力至少已有30年历史，但自2014年莫雷瓦（Moerewa）安全道路计划启动以来，相关工作的力度才开始加大。虽然该计划主要针对莫雷瓦，但塔马塔马库库的居民也开始参与会议，向相关部门反映他们面临的问题。

这些居民随后直接与NZTA联系，并借助一项法律改革，争取让当地社区在设置道路限速时拥有发言权。

2024年，考虑到当地居民反映新的80公里/小时限速并未得到充分执行，NZTA在卡瓦卡与莫雷瓦之间安装了法尔北地区的第一台固定测速摄像头。这也是新西兰全国首台安装“安全摄像头前方”提示标识的测速摄像头，旨在提醒即将驶入的驾驶员。