在乌克兰战争持续三年之际，法国与英国于3月2日联合提出了一项停火方案，希望在战场局势紧张的情况下，为和平谈判争取时间。据英国首相基尔·斯塔默（Keir Starmer）透露，两国正积极推动一项为期一个月的停火协议，旨在暂时停止空中、海上以及能源基础设施的攻击，而地面战斗暂未涵盖在该提案中。
【乌克兰停火协议初步方案浮出水面】
“冒险之举”——法国外交界如此评价法国总统埃马纽埃尔·马克龙（Emmanuel Macron）的国际政策。正如2019年8月总统突然邀请伊朗外长出席比亚里茨七国集团（G7）峰会，又如本周一他亲赴华盛顿劝说美方暂停加征关税却无功而返，再如这个周日他试图与欧洲盟友达成和平协议。伦敦峰会本欲延续对乌支持，但在泽连斯基（Volodymyr Zelensky）与特朗普（DonaldTrump）白宫冲突数日后，仅有英国首相斯塔默简要提及欧洲“停战方案”而未透露细节。
最终是马克龙在周日晚间接受《费加罗报》（Le Figaro）专访时揭开谜底。这位法国领导人表示，已与英国同僚提出涵盖“空中、海上及能源基础设施的停火协议”，有效期一个月。
在采访中，马克龙表示，这种部分停火方式更具可行性，因为“如果涉及全面停火，难以监控战线是否真正得到遵守，而该停火协议则相对容易执行和衡量”。
对于此前引发广泛讨论的“欧洲是否会向乌克兰派遣部队”问题，马克龙在采访中明确表示，“未来几周内，不会有欧洲部队进入乌克兰。”他强调，当前的重点是推动停火谈判，并在协议达成后，讨论欧洲是否需要派遣部队以保障乌克兰安全。“我们寻求和平，但不是不计代价、毫无保障的和平。”马克龙补充道。法国与英国也在努力争取美国的支持，希望在未来可能的欧洲驻军安排中，获得来自华盛顿的安全承诺，以防止驻军遭受俄方攻击。
在法国政府连日强调“必须进入战时经济”背景下，马克龙呼吁欧洲提高防务预算：“俄罗斯三年来将10%的国内生产总值投入国防。我们需未雨绸缪，将目标定在3%-3.5%区间。”目前法国军费占比2%，远超欧洲邻国。
此次停火提议是在3月2日伦敦特别峰会上提出的。会议期间，欧洲各国领导人就乌克兰问题展开深入讨论，并展现了前所未有的团结姿态。乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基（Volodymyr Zelensky）也积极参与了此次会议，寻求欧洲盟友在军事和经济上的进一步支持。
【巴黎环城大道试行拼车专用道：遵守情况参差不齐】
巴黎环城大道（Périphérique）迎来了新一轮改革。从3月3日本周一起，该城市快速路的最左车道正式成为拼车专用道，仅允许至少载有两名乘客的车辆通行。同时，A1高速和A13高速部分路段也同步施行这一措施。此举旨在减少污染、降低周边50万居民的噪音影响，并鼓励单人驾车的司机改为拼车，以缓解交通拥堵。然而，首日试行情况如何？交通是否受到了影响？司机是否遵守新规定？
拼车专用道启用首日，拥堵400公里受2024年巴黎奥运会期间奥运专用道的启发，拼车专用道的设立目前仍处于试验阶段。该措施适用于工作日（法定节假日除外）早高峰（7:00-10:30）和晚高峰（16:00-20:00）时段，旨在减少85%单人驾车者带来的交通压力。
据法国政府交通信息平台Sytadin数据显示，截至3日早上8点，环城大道内环交通较为顺畅，而外环方向则出现了轻微拥堵。全法兰西岛地区的交通拥堵累计长度为315公里，尽管这一数据较日常略高，但仍处于可接受范围内。到9点左右，拥堵长度增长至400公里。
在Google地图的交通数据显示，布洛涅-比扬古（Boulogne-Billancourt）至贝尔西（Bercy）路段，以及巴黎北部庞坦（Pantin）至克利尼昂库尔门（Porte de Clignancourt）之间出现明显缓行。此外，蒙特勒伊门（Porte de Montreuil）附近等待出租车的乘客也面临较长时间的延误。一位记者在蒙特勒伊门打车后，被告知其车辆“正被堵在车流中”，而从巴尼奥莱门（Porte de Bagnolet）至马约门（Porte Maillot）的行程预计需时41分钟——比平时的25分钟多出近一倍。
尽管政府寄希望于拼车道提升交通效率，但第一天的执行情况却显得参差不齐。在环城大道外环的一段测试中，50辆轻型汽车中只有25%真正符合拼车标准，而其余车辆的驾驶员均为单人驾驶。同样的情况也出现在A13高速上，许多司机无视规定，依旧单人驾车进入拼车车道。在一项简要观察中，10辆车中有7辆仅载有司机一人。随着早高峰的推进，违规进入拼车道的车辆数量甚至有所增加。
一位记者观察到，在拉夏贝尔门（Porte de la Chapelle）附近，拼车道的通行速度并未明显提升，与普通车道基本持平，甚至在某些时段更为缓慢。在某些路段，普通车道上时速可达50公里，而拼车道内由于大型车辆较多，反而出现了轻微拥堵。此外，摩托车手似乎成为了新规的“最大受益者”，他们纷纷驶入拼车道，畅通无阻。
对于出租车和VTC（类似于网约车）司机而言，这项新规既是挑战也是机遇。VTC司机让-皮埃尔（Jean-Pierre）在新规施行首日尝试了拼车道，他从阿斯尼耶尔门（Porte d’Asnières）到蒙特勒伊门的行程耗时23分钟，比平时稍快。他表示：“总体来说，这个措施对我们来说是好事，能节省一点时间。但真正的问题在于如何进出这些车道，有时卡在入口处40分钟也是可能的。”
出租车司机萨米尔（Samir）则回忆起奥运期间的专用车道，“那时候从旺沃门（Porte de Vanves）到戴高乐机场（Roissy）只需25分钟，乘客们都很满意。但问题还是进出的问题，我们还是要看看后续执行情况。”
试验两个月，5月起违规将被罚款政府计划用两个月的时间进行试验，并利用热成像雷达对车内乘客数量进行检测。目前，违规车辆仅会收到提醒信息，但从5月1日起，违规者将正式面临135欧元的罚款（第四类违规处罚）。
然而，该政策仍然存在争议，并遭到部分团体的强烈反对。法国汽车协会“4000万驾驶者”（40 millions d’automobilistes）发言人皮埃尔·沙瑟雷（Pierre Chasseray）在一份声明中批评道：“这一举措是在未进行充分影响评估的情况下仓促推出的，是一种‘业余操作’。”他担忧该措施不仅不能提升交通流畅度，反而可能加剧普通车道的拥堵，使无法拼车的司机陷入更艰难的通行困境。
【2025年1月比新冠疫情初期更致命？】
2025年1月，法国共计约69970人去世，超过了2020年3月和4月的死亡人数——当时法国正处于封锁状态。然而，殡葬业专家认为，这两个时期无法直接比较，因为新冠疫情的首次暴发“让所有人措手不及”，且最初主要集中在特定地区。
1月的死亡人数为何如此之高？
根据法国国家统计与经济研究所（Insee）2月28日发布的初步统计数据，2025年1月法国共有69970例死亡病例（所有死因）。这一数字预计在未来几周内可能还会有所上调，因为仍有部分死亡证明尚未统计。即便如此，这一数据已比2024年1月高出8.4%。
导致这一死亡高峰的主要因素之一是严重的流感疫情。据法国公共卫生局（Santé publique France）数据显示，今年的流感流行强度达到了至少近十年来的最高水平，并对死亡率产生了直接影响。一位巴黎医生在1月底时表示：“医院的太平间已超负荷运转，自新冠疫情以来，我们还从未遇到过这样的情况。”
新冠疫情初期的死亡情况如何？
在2020年新冠疫情的第一年，法国死亡人数最高的月份是：
2020年3月：63128人
2020年4月：66948人
2020年11月：66237人
2020年12月：64295人相比之下，2025年1月的死亡人数已超过这些月份。然而，法国在2022年12月经历的“流感-新冠-支气管炎”三重疫情时，死亡人数达到了70566人，仍然高于2025年1月。因此，单从数据来看，不能简单地说“2025年1月比新冠疫情最严重的时期更致命”。
那么，新冠疫情的影响被夸大了吗？
答案是否定的。首先，从统计角度来看，春季的死亡率本就低于冬季。无论是流感还是其他呼吸道疾病，通常在冬季更易传播，加之寒冷天气会加重老年人和慢性病患者的健康风险。因此，2020年3月的死亡基数本就比冬季低，而新冠疫情的突然暴发使得死亡人数在短时间内激增。
更重要的是，殡葬行业的应对能力在两个时期截然不同。法国殡葬行业协会主席西尔维斯特·奥尔贾蒂（Sylvestre Olgiati）表示：“2020年3月对于殡葬行业来说远比2025年1月难以应对。”乍看之下，2020年3月的死亡人数低于2025年1月，但两者的情况“完全无法相提并论”。
为何2020年的新冠疫情冲击更大？
奥尔贾蒂总结了几个关键因素：
死亡高峰短期内集中爆发
2020年4月初，法国单日死亡人数曾接近2800例，而2025年1月的峰值则为2400例。此外，2025年1月的高死亡率贯穿整个月份，而2020年4月的死亡人数虽然更高，但峰值出现后很快回落。这种短期内的剧烈冲击，使得2020年的殡葬行业更加难以应对。 行业应对能力的提升 “如果2025年1月的流感疫情发生在2018年或2019年，我们可能会面临更严重的挑战。”奥尔贾蒂指出，自新冠疫情以来，殡葬行业进行了大量投资，例如新建更多的火葬场、增加人手等。因此，尽管2025年1月的死亡人数较高，但殡葬系统的承受能力相比2020年大大增强。疫情影响范围的不同 2020年春季的死亡率高度集中在特定地区，特别是法国大东部大区（Grand Est）。而2025年的流感疫情则几乎波及全国。根据数据，在大东部大区，2020年3月的死亡人数为6522人，高于2025年1月的6240人，这表明两者的区域性影响也不同。
【图说】
为了向拒绝收回被驱逐国民的阿尔及尔施加更大压力，巴黎撤销了一项双边措施，即外交护照持有者在进入法国领土时无需出示行政证件。周五晚间，阿尔及利亚驻马里大使的夫人在抵达法国戴高乐机场时被拒绝入境。阿尔及利亚新闻通讯社（APS）在媒体上爆料了此事，并发表了一篇尖刻的评论，谴责这一拒绝行为。该通讯社的标题是“法兰西共和国总统及其内政部长是否在阿尔及利亚问题上宣战”。
预算“不足”，宣布的措施“迟迟未到”：本周一，在国际妇女节到来的前几天，非政府组织乐施会法国分会（Oxfam France）表示，埃马纽埃尔·马克龙关于促进性别平等的承诺已被“埋葬”。该组织在一份声明中指出，“在法国私营部门工作的女性收入仍然比男性少23.5%”，“在2024年全球经济部门平等排名中，法国被世界经济论坛评在第48位”。
电影《埃米莉亚·佩雷斯》（Emilia Pérez）原声音乐的两位作曲家——卡米尔（Camille）和克莱芒·杜科尔（Clément Ducol）凭借雅克·奥迪亚尔（Jacques Audiard）电影的主题曲《El Mal》荣获第97届奥斯卡最佳原创歌曲奖，这是法国作曲家56年来首次获奖。
【国际】
-经过数次推迟，欧洲重型火箭阿丽亚娜6号（Ariane 6）将于当地时间本周一下午1点24分（格林尼治标准时间下午4点24分）从法属圭亚那的库鲁起飞，执行其首次商业飞行任务，巩固欧洲在太空的主权。它的乘客侦察卫星CSO-3将被送入800公里与太阳同步的太空轨道，以执行法国国防部侦查任务。这项任务对法国军方来说相当重要，因为CSO-3从2022年起就等待发射，来提升现有的情报获得能力。
-乌克兰总统周日重申，他已准备好签署与美国谈判达成的矿产协议。上周五他与特朗普发生口角后，该协议未能签署。
-本周一，一辆汽车在德国曼海姆（Mannheim）市中心撞向一群人。据警方称，事故造成至少一人死亡，数人受伤。一名嫌疑人已被确认并逮捕。
