17日本周一早晨，巴黎大区（Île-de-France）公共交通系统启动了一场大规模“反逃票”行动。

这一行动是巴黎大区流动交通署（IDFM）最新出台的“反逃票”计划的一部分，按照该计划，将对逃票率最高的线路进行持续、大规模突击检查，以期在未来几年将逃票现象减少一半。巴黎大区公共交通系统每年因逃票损失高达7亿欧元，相当于建设两条新的有轨电车线路或购买1500辆新能源公交车。（新闻回顾：公共交通逃票率惊人）

对此，巴黎大区流动交通署主席瓦莱丽·佩克雷斯（Valérie Pécresse）态度坚决：“逃票就是偷窃！”她强调，要通过严格检查来打击这一行为，让每一位乘客都为自己乘坐的公共交通公平埋单。

【现场直击：三分之一乘客逃票，突击检查引发争议】

在奥尔日河畔瑞维西（Juvisy-sur-Orge）公交总站，检查员们每逢一辆公交车抵达，就拦下乘客查票。一名20多岁的年轻女子试图在看到检查员后才用手机购买车票，但仍被罚款72欧元。检查员表示，“她的购票时间太晚，属于无票乘车。”

有些乘客支持这一行动，一名30多岁的女性表示，“看到这么多检查员有点吓人，但我觉得很好，不能让一些人埋单，而另一些人白坐。”

然而，也有乘客颇有怨言。一名通勤者抱怨道，“我每月花88.8欧元买Navigo交通卡，但巴黎大区的公交、快铁（RER）系统经常晚点、取消班次，服务根本配不上收费标准。虽然我不会逃票，但看到这么多检查员，心里还是不太舒服。”

据法国交通发展集团（Transdev）负责人透露，在瑞维西（Juvisy）至圣热讷维耶沃代布瓦（Sainte-Geneviève-des-Bois）的4505号公交线路，平均每三名乘客就有一人逃票，情况十分严重。

【公交车、有轨电车逃票严重，地铁、快铁相对较好】

巴黎大区流动交通署提供的数据显示，不同交通方式的逃票率差别巨大：

地铁（Métro）：5%

快铁/区间列车（RER / Transilien）：9%

有轨电车（Tramway）：16%

公交车（Bus）：15%

部分公交线路逃票率超过20%

巴黎大区流动交通署总干事洛朗·普罗布斯特（Laurent Probst）表示，未来会继续在高逃票率线路上实行不间断检查，“我们不希望逃票成为一种‘习惯’，所以要在最严重的线路上增加密集检查。”

【重点打击：连续查几次，逃票者将不得不买票】

巴黎大区流动交通署计划通过提高检查频率来遏制逃票行为，“如果逃票者被查一次，可能会侥幸心理继续逃票；但如果在短时间内被查多次，最终还是会选择买票。”

此前在特拉普（Trappes）和伊夫林地区圣康坦（Saint-Quentin-en-Yvelines）进行的一次试点行动，两周内共检查了10000名乘客，其中700人因逃票被罚款。最终，这一地区的逃票率从13%下降到6%，效果显著。

【反对声音：政府在“作秀”还是有效治理？】

尽管政府强调此次行动是为了打击逃票，但一些反对派认为这只是“政治作秀”。

左翼法共成员塞丽娜·马莱塞（Céline Malaisé）表示，“10年前，交通系统因逃票损失的金额是4亿欧元，现在变成7亿欧元，这说明在佩克雷斯担任巴黎大区流动交通署主席的这10年里，情况不仅没改善，反而变得更糟。”她建议政府增加人手，提高地铁和快铁线路的服务质量，而不仅仅是加大处罚力度。