特斯拉的员工称，公司已经解雇了整个超级充电部门的员工。

该公司表示，在全球范围内有超过50,000个超级充电桩，使其成为全球最大的电动汽车快速充电网络。

老板埃隆·马斯克表示，公司将裁减十分之一的工作岗位，因为公司面临来自价格更低廉竞争对手的激烈竞争。

他在一份由The Information首先报道的备忘录中写道，公司需要对成本削减“绝对强硬”。

BBC已经就此事向特斯拉发出了询问。

多名员工确认他们已经离开了部门 - 该部门拥有数百名员工 - 负责设计充电桩并在全球范围内部署它们。

特斯拉战略充电项目主管威廉·詹姆逊在X上发帖称，马斯克“解雇了我们整个充电部门”。

“这是一次多么疯狂的旅程”，他写道。

在X上也有文章称，马斯克表示公司仍计划扩展超级充电网络，“只是在新位置的增长速度会放缓。”

驾驶员三思而后行

RAC基金会主任史蒂夫·古丁表示，特斯拉的举措可能会影响潜在购买电动汽车的消费者的信心。

“您需要获得销售汽车的人士对该技术有着强大信心的保证，”他说。

“如果制造商收缩了他们的野心，那么意味着驾驶员可能会三思而后行选择电动汽车，或者至少会推迟购买直到看到更多积极的消息。”

供应电动汽车充电网络的供应商Bullet EV Charging Solutions的首席执行官安德烈斯·平特表示，他的团队“今早一觉醒来受到了猛烈的踢”，路透社报道。

他推测马斯克可能会以“更大、更凶悍、更有马斯克风格的方式”重建电动汽车充电团队，以继续从美国政府资助的发展网络中获益。

特斯拉的充电网络被广泛认为是业内领先的，最近它与北美几家竞争对手汽车制造商达成协议，采用其“NACS”充电标准以便他们的汽车可以使用该网络。

电动汽车新闻网站Electrek的总编辑弗雷德·兰伯特在社交媒体上发帖称，他对这一举措感到“极度困惑”。

“如果有一件事在特斯拉清晰取得成功的话，那就是超级充电网络。即使从人才角度来看。没有其他充电团队能够做到特斯拉所做的事情。”他写道。

Autocar杂志临时主编詹姆斯·阿特伍德告诉BBC，超级充电网络的质量和覆盖范围一直是特斯拉的巨大优势。

他补充说，这是“潜在买家的主要卖点”。

“但是随着欧洲和美国的监管机构敦促公司向其他电动汽车车主开放超级充电网络，它在未来将提供的优势将减少。”

去年，包括奔驰、本田、宝马和现代起亚在内的七家大型汽车制造商成立了一个合资公司，共同建立一个竞争对手快速充电网络。

除了对超级充电部门的裁员外，据《金融时报》报道，公司的整个公共政策部门也将被削减。

此次裁员发生在公司报告了自2021年以来首次季度收入下降之后的几天。

这也是公司销售额下降的结果，该公司还面临对其Autopilot辅助驾驶系统安全性的调查，以及与其最新车型Cybertruck相关的召回问题。