25日（周四），据交通维权组织“交通替代”（Transportation Alternatives）的最新报告，自2014年纽约市启动零死亡愿景（Vision Zero）计划以来，皇后区是首个出现750起致命交通事故的行政区，2024年第一季度行人死亡人数22人，更达到过去十年之最。

据“交通替代”一份最新报告显示，皇后区2024年第一季度行人死亡人数达22人，占全市60人死亡人数的37%，也是该行政区过去十年行人死亡人数之最。其中，43岁的瓦伦西亚（Natalia Garcia-Valencia）于3月12日在艾姆赫斯特散步时遭市环保局卡车撞倒致死，成为皇后区第750例交通死亡案件，也令皇后区成为零死亡愿景计划实施以来首个达到该死亡数字里程碑的行政区。

皇后区区长理查兹因该区街道屡现致命车祸拨款150万元改善街道安全。（理查兹办公室提供）

报告显示在全市范围内，司机死亡人数也创下历史新高，共26人死亡，使得2024年第一季度成为零死亡愿景计划实施以来司机死亡人数最多的一个季度。此外，今年交通暴力导致司机死亡人数比零死亡愿景下第一季度平均水平高出63%，超速行驶是造成80%致命车祸的主因。在今年第一季度中，休旅车（SUV）和其他大型车辆在纽约人在步行、单车骑行或轻型摩托车死亡人数中占比79%。

“交通替代”执行董事哈里斯（Danny Harris）表示，零死亡愿景计划实施整整十年后，首个季度致命车祸创新高，这是不合理的，纽约人不需要陈词滥调，他们需要政府采取实际行动，无论开车、步行、骑自行车还是乘坐公共交通，每个人都应该能够在五个行政区中生存。

该组织报告中还认为，州府应该通过一项强制令，要求屡次超速的违法者使用智能速度辅助系统，或在汽车中安装一个系统来迫使他们减速。组织还呼吁市长亚当斯及其政府遵守一项城市计划，增加更安全、更慢的街道的建设。

此外，街道安全倡导者上周取得了胜利，将萨米法案（Sammy's Law）纳入州预算，该法将允许纽约市在自己的街道上设定速度限制，将车速限制从每小时25英里降至20英里。