本月，电动汽车驾驶员的成本有所增加。

电池供电的电动汽车的所有者现在必须支付每1000公里76元的道路使用费，与柴油汽车和卡车相同的费率。

但是，这实际上对电动汽车的车主的钱包有什么影响呢？

Infometrics的一位董事安德鲁·怀特福德进行了计算。

“我定期从卡特顿开车到惠灵顿，因为我在一个地方居住，另一个地方工作，”他说。

“在道路使用费出台之前，我可以开着我的电动汽车完成170公里的往返行程，我在低峰时段充电，费用是5.50元。现在增加到了18元。”

这是一个相当大的增幅，但仍然比汽油车便宜得多。

“那将是40元，所以电动汽车的价格不到汽油车的一半。”

但是，有一个注意事项。怀特福德的成本计算假设他可以在低峰时段在家充电。如果他必须依赖商业充电器，那么这次170公里的往返行程可能会花费35.20元。

“如果你进行长途旅行，而且无法在家充电，那么开电动汽车的成本-包括道路使用费在内-与开汽油车是类似的。

因此，长途旅行上的财务优势消失了。”

在进行此类计算时需要做出许多假设，但怀特福德并不是唯一一个这样做的人。

AA的首席顾问特里·科林斯在征求意见之前向特别委员会提供了联合提交，然后收费开始时进行了数学计算。

他得出了类似的结论-随着道路使用费的增加，开电动汽车的成本将大幅上升，但仍然比开汽油车便宜。

“新西兰80%的电动汽车所有者在家充电。

“如果他们这样做，平均每1000公里的行驶费用为128元，”他说。

“对于支付2.95元/升的汽油车，这将花费你236元。”

他说，柴油的成本甚至更高，平均为每1000公里312元。

与此同时，使用电力和汽油混合的插电式混合动力汽车的成本约为220美元。

因此，总结这些数字-在家充电的电动汽车行驶1000公里的平均成本比汽油车低100元。